Zasada działania i sposób stosowania smaru łożyskowego

Smarowanie łożyska silnika opiera się na oleju smarowym, który jest oddzielany, gdy trójwymiarowa struktura siatki z włókien w smarze jest ciągnięta pod działaniem ścinania i tworzy warstwę smaru na obracającym się elemencie, gnieździe łożyska i bieżni łożyska łożysko do smarowania. Funkcjonowanie. Kiedy nowo zainstalowane łożysko smarowe zaczyna się obracać, smar jest najpierw wyrzucany z obracającego się elementu i cyrkuluje i szybko schładza się we wnęce pokrywy łożyska.

Smar jest następnie wycinany z zewnętrznej strony bieżni obracającego się łożyska na obracający się element, a część smaru, która jest w bliskim kontakcie z powierzchnią obracającego się elementu, rozrywa włóknistą strukturę sieciową pod działaniem ścinania, tak że niewielka ilość osadu oleju smarowego znajduje się w obracającym się elemencie i gnieździe. Na powierzchni pierścienia tworzy się warstwa smaru. Reszta smaru nadal zachowuje dobrą strukturę sieci włóknistej, która działa jako środek chłodzący i uszczelniający. Na początku obrotu łożyska turbulencje smaru wytwarzają ciepło tarcia, które powoduje wzrost temperatury łożyska do maksimum.

Następnie, przy ciągłym działaniu ścinającym oleju smarowego, po utworzeniu filmu smarnego na obracającym się elemencie łożyska, gnieździe łożyska i bieżni łożyska, ciepło tarcia jest stopniowo zmniejszane, a jednocześnie obracający się element jest ciągle wyciągany. Smar we wnęce pokrywy łożyska ma również dobre działanie chłodzące, dzięki czemu temperatura łożyska stopniowo spada i zbliża się do wartości równowagi.