Jak sprawdzić działanie ręcznej skrzyni biegów

Osiągi i stan manualnej skrzyni biegów są w dobrym stanie. Istnieją dwa główne klucze: po pierwsze, czy sprzęgło zostało wypolerowane; Po drugie, aby przekładnia była gładka i gładka, synchroniczna przekładnia została zużyta.

Czy sprzęgło jest zużyte? Jest to stosunkowo łatwe do rozpoznania, najpierw zwróć uwagę, czy sprzęgło wydaje dźwięk o bardzo wysokiej częstotliwości, a następnie sprawdź sytuację każdego biegu.

Podczas testowania biegu, po wrzuceniu każdego biegu, spróbuj wcisnąć pedał gazu, aby rozpędzić samochód, zwróć uwagę, czy sprzęgło nie odskoczy, czy tak zwane „zęby skoku”. Aby wiedzieć, czy „skakać zębami”, wystarczy zwrócić uwagę na prędkość obrotową silnika samochodu. Jeśli silnik obraca się szybko, ale prędkość samochodu nie przyspiesza odpowiednio, oczywiste jest, że sprzęgło samochodu jest już w tarapatach.

Jeśli na desce rozdzielczej znajduje się urządzenie, które pokazuje prędkość obrotową silnika, możesz zwrócić uwagę na obracanie się wskazówki na tabliczce wyświetlacza. Jeśli wskazówka często nagle podnosi się lub gwałtownie opada, wyraźnie wskazuje to na kłopoty ze skrzynią biegów.

Jeśli przekładnia synchroniczna jest zużyta, podczas zmiany biegów będzie bardzo szorstko jak po żwirze. Przy szybkiej zmianie biegów słychać też dziwne dźwięki.

Zwróć uwagę, czy łożyska kół zębatych są zużyte, czy nie, a jeśli tak, usłyszysz przenikliwy dźwięk dochodzący ze skrzynki do wymiany.

Kolejną kwestią wartą odnotowania jest to, czy dźwignia zmiany biegów będzie bardzo wibrować. Jeżeli na początku ciężko wchodzi w ząbki a drążek zmiany biegów wibruje jakby miał wypaść to znaczy że skrzynia "umiera" i czas ją wymienić.