Smarowanie i uszczelnianie łożysk szybkoobrotowych walcowni walcówki

Efektywne wykorzystanie wydajności pracy łożysk walcarek zależy w dużej mierze od smarowania. Smary nazywane są „piątym co do wielkości składnikiem łożysk”. Ponad 40% uszkodzeń łożysk walcarek jest spowodowanych złym smarowaniem. Dlatego, aby zmniejszyć zużycie łożysk walcarek, konieczne jest dobranie metod smarowania i wysokiej jakości środków smarnych odpowiednich do warunków użytkowania oraz zaprojektowanie i montaż zapobiegający przedostawaniu się ciał obcych, takich jak woda i kamień kotłowy. Środki uszczelniające.

Obecnie łożyska walcowni przyjmują głównie smarowanie smarem i smarowanie olejowo-powietrzne. Obecnie większość producentów stosuje proste i łatwe metody smarowania smarem plastycznym. Jeśli to możliwe, można zastosować technologię smarowania olejowo-powietrznego, aby łożyska walcowni działały w idealnych warunkach smarowania, co znacznie zmniejszy zużycie łożysk.

1, smarowanie smarem
Sposób smarowania smarem charakteryzuje się prostą i łatwą obsługą, wygodną wymianą rolek oraz szerokim zastosowaniem. Odpowiedni smar należy dobierać w zależności od temperatury roboczej, prędkości, siły toczenia, szczelności i wodoodporności łożyska walcarki, wielkości wstrząsów i wibracji oraz metody dostarczania smaru. Konieczne jest wybranie smaru od zwykłego producenta o odporności na wysokie temperatury, dużej lepkości, dobrej odporności na ekstremalne ciśnienia i wysokiej wodoodporności. W zależności od charakterystyki roboczej łożysk walcarek należy wybrać smar 2#, 3# na bazie litu lub smar polimocznikowy zawierający dodatki EP.

Chociaż koszt zakupu wysokowydajnego smaru jest wysoki, jego ilość jest mniejsza, żywotność łożyska jest długa, a całkowity całkowity koszt jest zmniejszony. Ponadto ilość smaru do napełniania musi być odpowiednia i napełniana na miejscu. Różne gatunki smaru nie mogą być mieszane, tak że powierzchnia robocza łożyska walcarki jest zawsze w normalnym stanie filmu olejowego.

2, ilość wypełnienia tłuszczem
Przy pierwszym napełnianiu smarem wystarczy wypełnić wewnętrzną przestrzeń łożyska. W przypadku rolki pionowej lub rolki pochyłej napełnij wystarczającą ilością smaru górną i dolną pokrywę każdego gniazda łożyska. Po każdej wymianie walca należy sprawdzić, czy smar jest stwardniały i poczerniały, czy nie jest zabrudzony zanieczyszczeniami oraz czy nie jest utleniony i zemulgowany. W przypadku wystąpienia powyższej sytuacji smar należy całkowicie wymienić, a uszczelki i konstrukcję uszczelnienia sprawdzić i wymienić lub poprawić na czas; jeśli sytuacja jest nadal dobra, można go nadal używać po dodaniu nowego smaru.

3, smarowanie olejowo-powietrzne
Smarowanie olejowo-powietrzne jest idealną metodą smarowania łożysk. Sprężone powietrze wprowadza krople oleju smarowego do łożyska w odstępach czasu podczas pracy. Olej smarowy pozostaje wewnątrz łożyska. Powietrze odbiera ciepło podczas pracy łożyska i zapobiega zewnętrznym zanieczyszczeniom. Para wodna wnika do łożyska. Olej nie jest rozpylany i nie zanieczyszcza środowiska.

4, urządzenie uszczelniające
Uszczelnienie łożyska ma na celu utrzymanie dobrego stanu smarowania wewnętrznego i zapobieganie przedostawaniu się wody chłodzącej, zgorzeliny tlenku żelaza i zanieczyszczeń na powierzchnię roboczą w celu przedłużenia żywotności łożyska. Ze względu na problem z uszczelnieniem łożysk walcarek, najbardziej uszkodzone części łożysk znajdują się w pobliżu boku korpusu walca. Łożyska są często zanieczyszczane i gubione z powodu zanieczyszczenia tłuszczem, co powoduje zużycie, łuszczenie się, a nawet pękanie powierzchni roboczej części, zwłaszcza emulsji walcarek do walcowania na zimno. Penetracja sprawia, że ​​smar szybciej się psuje.

Uszczelnienia łożysk dzielą się na dwa rodzaje: uszczelnienie niezależne i uszczelnienie zewnętrzne. Uszczelnienie zewnętrzne przyjmuje głównie połączenie konstrukcji labiryntowej i stykowej. Im więcej stopni labiryntu (nie niżej niż dwa bieguny), tym mniejsza szczelina, tym lepszy efekt uszczelnienia. Szczelina labiryntu wynosi 0,6 ~ 1,5 mm po jednej stronie w kierunku promieniowym i 4 ~ 6 mm w kierunku osiowym, w zależności od rozmiaru łożyska.

Szkieletowa uszczelka olejowa typu kontaktowego: jest szeroko stosowana w walcowniach. W celu zwiększenia efektu można stosować równolegle dwa lub trzy. Uszczelka olejowa jest kierunkowa i nie można jej zamontować odwrotnie. Walcownie gorące są zwykle wyposażone w dwa uszczelnienia olejowe, a obie wargi uszczelnienia olejowego muszą być skierowane na zewnątrz obudowy łożyska, aby zapobiec przedostawaniu się brudu z zewnątrz. Walcarki do walcowania na zimno są zwykle wyposażone w trzy uszczelnienia olejowe, a jedna warga uszczelniająca blisko łożyska powinna być skierowana do wewnątrz, aby zapobiec przelewaniu się smaru i wpłynąć na jakość walcowanego materiału. Zachowaj ostrożność podczas używania uszczelnienia olejowego, aby uniknąć uszkodzenia wargi podczas instalowania rolki, co wpłynie na efekt uszczelnienia.

Pierścień uszczelniający RBR: Jest to gumowy pierścień uszczelniający wargowy specjalnie stosowany do łożysk walcowni, który był szeroko stosowany w ostatnich latach. Pierścień uszczelniający RBR przyjmuje metodę uszczelnienia osiowego, a jego warga jest przymocowana do powierzchni podstawy dławika i nie ma na nią wpływu uderzenie walca. Stary smar wewnątrz łożyska może się przelewać, a zewnętrzna woda chłodząca, kamień z tlenku żelaza i zanieczyszczenia są blokowane przez wargę, co zapewnia lepszy efekt uszczelnienia. Ponadto jest łatwy w użyciu, a rolka jest montowana w gnieździe łożyska bez wpływu na zmianę rolki.

https://www.ydbearing.net/