Znaczenie smaru łożyskowego

Istnieją trzy bardzo krytyczne aspekty stosowania smaru:

Oczyść, podnieś, dotrzyj. Doskonałe czyszczenie łożysk, napełnianie smarem lub docieranie niesie ze sobą szczególnie istotne zagrożenie dla wydłużenia żywotności łożyska.

Wraz ze wzrostem trwałości i niezawodności pracy łożysk czyszczenie staje się coraz ważniejsze, a usuwanie wszelkich istniejących środków smarnych, smarów i inhibitorów rdzy w procesie dosmarowywania staje się coraz bardziej krytyczne. Czysta powierzchnia dotykowa może poprawić przyczepność smaru do niej. Usunięcie tego oleju roślinnego może rozsądnie zapobiec niezgodności między nimi a smarem, który należy dodać. Przed nałożeniem środków smarnych na bazie silikonu lub fluoru zaleca się oczyszczenie pozostałości.

Warstwa smaru pozostająca na powierzchni istniejącego łożyska stanie się substancją chemiczną, która je oddziela, uniemożliwiając nowemu smarowi smarowanie elementów tocznych i koszyka łożyska. W celu zapewnienia przyczepności emulgatora smaru do powierzchni łożyska podczas pracy z dużą prędkością, do ponownego smarowania niezbędna jest czysta, sucha powierzchnia smarująca.

Napełnienie smarem Odpowiednia ilość napełnienia smarem zależy od typu konstrukcji łożyska, prędkości roboczej, rozsądnej przestrzeni wewnętrznej wewnątrz i w pobliżu łożyska oraz standardu uszczelnienia łożyska, a także rzeczywistych warunków pracy w środowisku naturalnym. Ogólnym celem napełniania smarem jest wytworzenie stabilnej i spójnej warstwy oleju smarowego na wszystkich powierzchniach roboczych łożyska. Ogólnym celem jest, aby być cienkim i grubym, aby uniknąć tarcia między materiałem metalowym a materiałem metalowym oraz pokazać całkowicie płynne smarowanie śliskie.

Gdy stosowane są łożyska smarowane smarem stałym, ilość smaru do napełnienia staje się coraz bardziej krytyczna. Współczynnik szybkości regulacji w zastosowaniu łożyskowym i stosunek szybkości w pracy są kluczowymi elementami określającymi zapotrzebowanie na smar.

W okresie docierania, kiedy powstaje plama oleju smarowego, z powierzchni styku będzie odprowadzany zbędny smar. Całkowite usunięcie tego niepotrzebnego smaru jest bardzo ważne, aby zapobiec wzrostowi tarcia wewnętrznego smaru i nadmiernemu nagrzewaniu się łożyska. Gdy wypełnienie smarem jest stosowane w warunkach zamkniętego łożyska, coraz większego znaczenia nabiera odpowiednia ilość wypełnienia smarem.

Zgodnie z pracą pokazującą wewnętrzną wnękę większą niż rozsądna przestrzeń wewnętrzna wewnątrz łożyska, będzie wystarczająco dużo miejsca wewnątrz do przechowywania niepotrzebnego smaru. Wewnętrzna wnęka może być również używana jako zbiornik smaru, w okresie eksploatacji, zgodnie ze zjawiskiem dyfuzji, punkt smarowania jest stale pokazywany jako wypełniający i smarujący. Wewnętrzna objętość wnęki musi być skuteczna, aby pomieścić zbędny smar i zapewnić zajście wszystkich normalnych zjawisk dyfuzji. Umiarkowana konstrukcja wnęki wewnętrznej sprzyja dodatkowemu działaniu uszczelniającemu smaru łożyskowego i racjonalnie zwiększa żywotność smaru i łożyska.