Co to jest pierścień łożyska?

Zasadniczo A Pierścień łożyska to część maszyny, która posiada dwa pierścienie, których zadaniem jest zmniejszenie współczynnika tarcia podczas ruchu. Pierścień zewnętrzny jest zamocowany na powierzchni montażowej, natomiast pierścień wewnętrzny jest przymocowany do obracającego się przedmiotu. Zapewnia to dokładne obracanie.

Pierścień łożyska może być wykonany z kilku materiałów. Niektóre są stalowe, plastikowe i ceramiczne. Wybrany materiał zależy od środowiska, w którym łożysko będzie używane. Pierścień jest zwykle wykańczany z zachowaniem wąskich tolerancji i szlifowany do gładkości.

Oprócz pierścienia zewnętrznego i wewnętrznego, pierścień łożyska może mieć rowek smarowy, który jest rowkiem obrobionym maszynowo na zewnątrz pierścienia zewnętrznego, który umożliwia przenoszenie środka smarnego do łożyska. Smaru można również użyć do polerowania gniazda wału.

Pierścień zewnętrzny mocowany jest do obudowy za pomocą równomiernie rozmieszczonych otworów montażowych. Mogą to być otwory z pogłębieniem walcowym, gwintowane na ślepo lub przelotowe. Pierścienie łożyskowe są zwykle montowane na obudowach wydrążonych lub cienkościennych. Jeśli pierścienie łożyska są montowane w oprawach ze stopów lekkich, mogą wymagać tulei pośredniej do podparcia pierścienia.

Pierścień łożyska ma wewnętrzną bieżnię, która tworzy zewnętrzną ścieżkę dla elementów tocznych. Kulki lub rolki są utrzymywane w bieżni za pomocą kuli lub koszyka rolkowego. Pierścienie te mogą być jednoczęściowe lub formowane. Pierścienie te są często produkowane z acetalu, ale dostępne są inne materiały.

Pierścień wewnętrzny mocowany jest do obracającej się części za pomocą płytki adaptera. Pierścień wewnętrzny jest następnie obracany, aby zapewnić podparcie. Oczko oporowe pierścienia łożyska powinno znajdować się na tyle wysoko, aby było prostopadłe do osi łożyska. Przejście od gniazda łożyska do występu oporowego powinno być zaprojektowane z zaokrągleniem zgodnie z DIN 5418.

Ramię łącznika powinno znajdować się w wystarczającej odległości od osi, aby zapobiec zużyciu i uszkodzeniom spowodowanym względnym ruchem. Jeśli jednak pierścień łożyska zostanie poddany obciążeniu obrotowemu, może pełzać po gnieździe, powodując zużycie i korozję cierną powierzchni styku.

Stopień wcisku, jaki musi mieć pierścień łożyska z obudową i występem oporowym, powinien być związany z wielkością obciążenia i warunkami pracy. Jeśli łożysko ma nadmierny wcisk, może powodować niebezpiecznie wysokie naprężenia obwodowe w pierścieniu wewnętrznym. Może to spowodować rozszerzanie się i pękanie pierścienia, co może prowadzić do wewnętrznego obciążenia wstępnego.

Wielkość luzu pierścienia łożyska z jego obudową i występem oporowym nie powinna przekraczać wartości maksymalnej. Zasadniczo zależy to od wielkości łożyska i warunków pracy. Osiąga się to poprzez zastosowanie pasowania poślizgowego lub pasowania z wciskiem. Ramiona oporowe pierścienia łożyska powinny być wystarczająco wysokie, aby zapobiec zużyciu i uszkodzeniom spowodowanym względnym ruchem.

Pierścień wewnętrzny można wyposażyć w smarowniczki po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie pierścienia nieuzębionego. Umożliwia to penetrację środka smarnego przez luźne pasowanie.