Konstrukcja łożyska obrotowego i typ uszczelniony

Łożysko obrotowe konstrukcja i typ uszczelnienia, łożysko obrotowe, producent łożysk obrotowych - Xuzhou Hailin Slewing Bearing Co., Ltd.

Łożysko obrotowe składa się głównie z górnego pierścienia, dolnego pierścienia i pełnej kulki uzupełniającej. Cała konstrukcja łożyska wieńcowego jest wykorzystywana do rozwiązania obrotowego przy niskiej prędkości i niewielkim obciążeniu. Te dwa projekty jednorzędowe i dwurzędowe oraz wygoda dzięki wstępnie nawierconym otworom montażowym.

W rzeczywistości łożysko obrotowe może kontrolować różnicę masy zimnego wykrawania na poziomie 1%, głębokość zgniatania wynosi 0,5 mm, a nachylenie powierzchni czołowej jest mniejsze niż 2 ° 30. Dla różnicy masy wykrawania na gorąco w granicach 2% stopień nachylenia powierzchni czołowej jest mniejszy niż 3°. Ograniczone matryce ścinające, to znaczy wypaczenie promieniowe, wypaczenie pręta, ruch osiowy i spłaszczenie nacięcia są ograniczone. W tej metodzie niektóre są dokręcane tylko na nieruchomym końcu noża, a niektóre są dokręcane zarówno na nieruchomym końcu noża, jak i na ruchomym końcu noża. Metody dokręcania obejmują typ cylindra i połączenie mechanizmu.

Łożysko wieńcowe jest typowym łożyskiem tocznym i ma szeroki zakres zastosowań. Służy do pracy z dużą lub nawet dużą prędkością i jest bardzo wytrzymały. Ten typ łożyska ma niskie tarcie, wysoką prędkość graniczną, prostą konstrukcję, niski koszt i łatwą do osiągnięcia wysoką dokładność produkcji.

Łożysko obrotowe ma również pewną zdolność samonastawności. Kiedy jest nachylona pod kątem 10 stopni względem otworu obudowy, nadal działa normalnie, ale ma to pewien wpływ na żywotność łożyska. Koszyki łożysk obrotowych to głównie stalowe klatki w kształcie fali, a łożyska na dużą skalę wykorzystują głównie solidne metalowe klatki wykonane z samochodów. Uszczelnienie łożyska wieńcowego ma z jednej strony zapobiegać wyciekaniu wypełnionego smaru, a z drugiej strony zapobiegać przedostawaniu się zewnętrznego pyłu, zanieczyszczeń i wody do łożyska i zakłócaniu normalnej pracy

Ponieważ łożysko obrotowe działa głównie przy dużym obciążeniu i niskiej prędkości, typ uszczelnienia łożyska przyjmuje dwie struktury gumowego pierścienia uszczelniającego i uszczelnienia labiryntowego. Samo uszczelnienie gumowe ma prostą budowę. Zalety zajmowania małej przestrzeni i niezawodne działanie uszczelniające były szeroko stosowane, ale jego wady polegają na tym, że gumowa warga uszczelniająca jest podatna na przedwczesne starzenie i traci szczelność w wysokiej temperaturze, więc łożysko obrotowe pracujące w warunkach wysokiej temperatury jest odpowiednie Labirynt uszczelka jest używana.