Podsumowanie łożysk wysokotemperaturowych na temat typowych trybów i mechanizmów uszkodzeń łożysk

Tego rodzaju problemy są zawsze napotykane podczas użytkowania łożysk. Kontrola jest kwalifikowana, zanim łożysko opuści fabrykę, ale po rzeczywistej instalacji łożysko ulegnie stagnacji lub awaria wczesnego obracania się podczas użytkowania nie powiedzie się.
Jego główne przejawy to: 1. Rotacja z uczuciem stagnacji; 2. Powierzchnia robocza jest mocno obrana; 3. Klatka jest mocno zużyta lub nawet skręcona lub złamana;

Po analizie wyników uszkodzeń na późniejszym etapie stwierdza się, że wynik ten należy do jakości samego łożyska, które powoduje niewiele uszkodzeń, a większość z nich jest spowodowana niewłaściwym montażem i użytkowaniem. Dlatego łożyska odporne na wysokie temperatury powodują pewne typowe tryby i mechanizmy uszkodzeń łożysk. Powierzchowna recenzja może służyć jako punkt odniesienia.

Po pierwsze, mechanizm awarii łożyska:

Awaria zmęczenia kontaktowego

Odnosi się do uszkodzenia powierzchni roboczej łożyska w wyniku działania naprężeń przemiennych.

Na powierzchni roboczej łożyska dochodzi do wykruszeń zmęczeniowych kontaktowych, którym często towarzyszą pęknięcia zmęczeniowe. Najpierw pojawia się z dużego przemiennego naprężenia ścinającego poniżej powierzchni styku, a następnie rozciąga się na powierzchnię, tworząc różne kształty łuszczenia, takie jak wżery lub wżery. Złuszczanie na małe kawałki nazywa się złuszczaniem płytkim. Ze względu na stopniowe rozszerzanie się powierzchni złuszczającej, która ma tendencję do rozszerzania się głębiej, tworzy głębokie złuszczanie.

Głębokie odpryski są źródłem zmęczenia zmęczeniowego kontaktu.

2. Awaria zużycia

Odnosi się do uszkodzenia spowodowanego ciągłym zużyciem metalu powierzchni roboczej spowodowanego względnym tarciem ślizgowym między powierzchniami.

Ciągłe zużycie spowoduje stopniowe uszkodzenie części łożyska i ostatecznie doprowadzi do utraty dokładności wymiarowej łożyska i innych powiązanych problemów.

Zużycie może wpłynąć na zmianę kształtu, zwiększenie luzu pasowania oraz zmianę morfologii powierzchni roboczej, co może wpłynąć na środek smarny lub spowodować jego zanieczyszczenie w pewnym stopniu i spowodować całkowitą utratę funkcji smarowania, powodując tym samym uszkodzenie łożyska stracić swoją dokładność obrotową, a nawet przestać działać normalnie.

Zużycie jest jednym z najczęstszych rodzajów uszkodzeń różnych typów łożysk.

1) Zużycie cząstek ściernych

Zużycie ścierne odnosi się do zużycia spowodowanego wtargnięciem obcych twardych cząstek lub twardych ciał obcych lub resztek ściernych na powierzchnię łożyska między powierzchniami roboczymi łożyska i względnym ruchem powierzchni styku. Często na powierzchni roboczej łożyska dochodzi do ścierania przypominającego bruzdę. Twarde cząstki lub ciała obce mogą pochodzić z elementu macierzystego lub innych sąsiednich części układu macierzystego i są wprowadzane do łożyska przez środek smarny.

2), zużycie adhezyjne

Odnosi się do nierównomiernej siły działającej na powierzchnię cierną z powodu mikrowypukłości lub ciał obcych na powierzchni ciernej. Gdy warunki smarowania ulegają znacznemu pogorszeniu, miejscowe tarcie generuje ciepło w wyniku miejscowego tarcia, co może łatwo spowodować miejscowe odkształcenie powierzchni ciernej i zjawisko mikrozgrzewania ciernego. Metal może się miejscowo stopić, a siła działająca na powierzchnię styku oderwie miejscowy punkt zgrzewania tarciowego od podłoża i zwiększy odkształcenie plastyczne. Ten cykl adhezji-rozdzierania-adhezji stanowi zużycie adhezyjne. Ogólnie niewielkie zużycie adhezyjne nazywane jest ścieraniem, a poważne zużycie adhezyjne nazywane jest ugryzieniem.

3. Złamanie

Wady, takie jak mikropęknięcia, otwory skurczowe, pęcherzyki powietrza, duże ciała obce, przegrzane tkanki i miejscowe przypalenia części łożysk mogą również powodować pęknięcia w miejscach uszkodzeń podczas przeciążenia udarowego lub silnych wibracji, co nazywa się pęknięciem wady.

Kiedy przyłożone obciążenie przekracza granicę wytrzymałości materiału i powoduje pęknięcie części, nazywa się to pęknięciem przeciążeniowym.

Główną przyczyną przeciążenia jest nagła awaria hosta lub niewłaściwa instalacja.

Głównym powodem są dwa główne czynniki defektów i przeciążenia.

Chociaż w procesie produkcji łożyska, oryginalna kontrola surowców, kontrola jakości kucia i obróbki cieplnej oraz kontrola procesu mogą być wykorzystane do prawidłowej analizy istnienia wyżej wymienionych wad za pomocą przyrządów, kontrola musi zostać wzmocniona w przyszły. Jednak ogólnie rzecz biorąc, najczęstszymi awariami pęknięć łożysk są awarie spowodowane przeciążeniem.