Najbardziej podatne na uszkodzenia łożysk ślizgowych

Podczas pracy łożysk ślizgowych styk między czopem a tuleją łożyska będzie kolidował, powodując nagrzewanie, zużycie, a nawet „ugryzienie”. Dlatego przy planowaniu łożyska należy zastosować materiały łożysk ślizgowych o dobrej redukcji tarcia do wykonania tulei łożyska i wybrać odpowiednie smarowanie. Agent i przyjąć odpowiednie metody dostarczania, aby poprawić strukturę łożyska w celu uzyskania smaru grubowarstwowego.

1. Korozja powierzchni płytek : Analiza spektralna wykazała, że ​​stężenie pierwiastków z metali nieżelaznych jest nieprawidłowe; widmo żelaza pokazuje wiele submikronowych cząstek zużycia elementów z metali nieżelaznych; smary mają nadmierną zawartość wody i liczbę kwasową.

2. Korozja zewnętrznej powierzchni czopa : Analiza spektralna wykazała, że ​​stężenie pierwiastka żelaza jest nieprawidłowe, w widmie żelaza znajduje się wiele submikronowych cząstek żelaza, a zawartość wilgoci w smarze jest nadmierna lub liczba kwasowa jest nadmierna.

3. Odcedź zewnętrzną powierzchnię czopu : W widmie żelaza znajdują się cząstki ścierne na bazie żelaza lub cząstki czarnego tlenku, a wygląd metalu jest hartowany.

4. Fretting zużycie z tyłu płytki : Analiza spektralna wykazała, że ​​stężenie żelaza było nieprawidłowe, aw widmie żelaza było wiele submikronowych cząstek żelaza, a wilgotność i wartość kwasowa oleju smarowego były nieprawidłowe.

5. Naprężenie na powierzchni łożyska : tnące cząstki ścierne znajdują się w widmie żelaza, a cząstki ścierne są wykonane z metali nieżelaznych.

6. Zrzucanie powierzchni płytek : W widmie żelaza znajduje się wiele cząstek stopu powodujących zużycie na dużą skalę i warstwowych cząstek ściernych.

7. Spalona podkładka łożyska : W widmie żelaza jest więcej ziaren ściernych ze stopów o dużej skali i tlenków metali żelaznych.