Typowe błędy w montażu łożysk

Wewnętrzny pierścień łożyska jest luźno połączony z wewnętrznym otworem łożyska.

Zewnętrzna średnica łożyska jest na ogół ciasno dopasowana między wałem a wewnętrzną średnicą łożyska. Przez długi czas, gdy między wałem a łożyskiem występuje szczelina, przyjmuje się średnicę wewnętrzną, tak aby wał łożyska i wewnętrzna powierzchnia otworu ślizgały się. Tarcie ślizgowe spowoduje, że łożysko będzie generować ciepło, co spowoduje nagrzanie łożyska i martwicę.

Powierzchnia czołowa pierścienia wewnętrznego wewnątrz łożyska ociera się o występ łożyska i powoduje pękanie
Ślady ślizgowe między wałem łożyska a powierzchnią otworu wewnątrz łożyska

Kiedy pierścień wewnętrzny łożyska pierścienia wewnętrznego łożyska ślizga się ciernie z wałem łożyska, nagrzewa się do wysokiej temperatury, ponieważ powierzchnia czołowa pierścienia wewnętrznego łożyska i powierzchnia barku łożyska są bardzo małe, ale temperatura jest również bardzo wysoka. Spowoduje to pęknięcia termiczne na powierzchni czołowej pierścienia wewnętrznego łożyska, a ciągłe rozszerzanie się gorącego pęknięcia spowoduje pęknięcie łożyska.
Adhezja między wałem łożyska a wewnętrzną powierzchnią łożyska

Po zabraniu wewnętrznego pierścienia łożyska wewnętrzny pierścień łożyska ślizga się ciernie z wałem łożyska, a wysoka temperatura spowodowana ciepłem powoduje stopienie metalu powierzchniowego i powoduje adhezję.