Smar jest odbarwiony w łożysku

Smar jest przebarwiony w łożysku i zmieni kolor, nawet jeśli nie zostanie umieszczony w łożysku.

To dlatego, że:

Po pierwsze, występuje problem utleniania ze smarem. Kiedy smar jest umieszczany (lub używany) przez pewien czas, będzie miał duży kontakt z tlenem, a jednocześnie metal (samo łożysko) działa jak katalizator w tej reakcji utleniania. Dlatego przy obliczaniu przedziału czasu uzupełniania smaru w łożysku należy również wziąć pod uwagę problem utleniania. Wiele smarów zawiera obecnie dodatki przeciwutleniające. Nie oznacza to, że nie będzie się utleniać.

Po drugie, zmieni się samo łożysko, temperatura (samo łożysko lub środowisko), co powoduje, że olej bazowy w smarze stale wchodzi i wychodzi z zagęszczacza, a za każdym razem, gdy olej bazowy powraca, może nie powrócić całkowicie. Po długim czasie działanie smaru zmieni się i smarowanie nie będzie zadowalające, należy więc ponownie nasmarować. Smar z niewystarczającą ilością oleju bazowego może zmienić kolor. Ponadto, jeśli temperatura jest nienormalna, wydajność smaru znacznie się zmienia, co powoduje odbarwienie. Jeśli temperatura jest wysoka, nastąpi karbonizacja. Kolor stanie się ciemniejszy.

Po trzecie, podczas pracy łożyska w smarze mieszają się zanieczyszczenia. Tego rodzaju zanieczyszczenie może być spowodowane złuszczaniem się samego łożyska lub przedostaniem się do niego świata zewnętrznego. Może być stały i może być płynny, co może wpływać na właściwości smaru.