Czy luz C3 musi być stosowany w silnikach, generatorach i łożyskach generatorów samochodowych?

1. Czy łożysko ma luz normalny czy luz C3?

2. Jakie są różnice, zalety i wady 2Z, 2RZ i 2RS?

3, mam łożysko generatora, długotrwała ciągła praca przy 70-90 stopniach, 1500-3000 obr./min, wybierz 6203/C3, tolerancja wału 17j5, otwór to aluminiowa powłoka, wybierz H7 lub H6 dobrze?

Pierwsze pytanie: typ, o którym mówisz, zawiera wszystkie silniki (silniki i generatory), więc upewnij się, że twoja odpowiedź jest niepewna.

Drugie pytanie: Jest to związane z rodzajem łożyska, typem silnika, obciążeniem silnika, temperaturą itp., a tego samego nie można powiedzieć jednym słowem.

Trzeci problem, trzy zamknięte sposoby są różne, 2Z to osłona przeciwpyłowa, a nie uszczelka, tylko zgrubna zdolność do ochrony cząstek stałych, więc angielski to tarcza, a nie uszczelnienie. W przypadku dwóch ostatnich (z twojego modelu jest bardzo prawdopodobne, że mówisz o łożyskach SKF), jedno to lekkie uszczelnienie stykowe, a drugie to uszczelnienie stykowe. Uszczelnienia stykowe zapewniają najlepszą ochronę. Jednak ze względu na uszczelniony styk, prędkość obrotowa łożyska jest najgorsza. (Bóg jest sprawiedliwy, daje ci możliwość zapieczętowania, nie da ci możliwości obracania się.) Te trzy metody ochrony są takie, im lepsza skuteczność uszczelnienia, tym niższa prędkość.

Czwarty problem polega na tym, że tolerancja silnika z powłoką aluminiową jest węższa niż w przypadku podstawy żeliwnej. Ale to nie jest najlepszy sposób. Najlepszym sposobem jest dodanie o-ringu, aby zapobiec obracaniu się pierścienia zewnętrznego.