Zapoznaj się z zasadą działania łożysk uniwersalnych

Łożysko przegubu uniwersalnego odnosi się do konstrukcji mechanicznej, która wykorzystuje połączenie kulowe do uzupełnienia przenoszenia mocy różnych wałów. Jest to bardzo ważna część łożysk samochodowych. Połączenie przegubu uniwersalnego i wału napędowego nazywa się instalacją napędu przegubu uniwersalnego. Klasyfikacja łożysk przegubowych uniwersalnych: uniwersalne przeguby kulkowe wzdłużne o stałej prędkości, przeguby uniwersalne o stałej prędkości, przeguby uniwersalne z koszykiem kulkowym, przeguby uniwersalne z wałkiem trójbolcowym, przeguby uniwersalne z podwójnym przegubem itp.

Wał napędowy jest pominięty w pojeździe z napędem na przednie koła z silnikiem umieszczonym z przodu , a przegub uniwersalny znajduje się między półosią przedniej osi a kołem, które zarówno napędza, jak i kieruje. W pojazdach z silnikiem montowanym z przodu i napędem na tylne koła, przekładnia z przegubem uniwersalnym montowana jest między wałem wyjściowym skrzyni biegów a wałem wejściowym przekładni głównej osi napędowej.

Łożyska przegubów uniwersalnych są wprowadzane do układów napędowych samochodów i innych układów. W celu pełnego przeniesienia mocy pomiędzy obracającymi się wałami, których osie przecinają się lub których względne położenie często się zmienia, konieczny jest uniwersalny montaż przekładni. 2- Wał napędowy. Uniwersalna instalacja napędowa składa się na ogół z przegubów uniwersalnych i wałów napędowych łożysk walcarek, czasami z pośrednimi podporami, które są używane głównie w następujących pozycjach. 1- Przegub uniwersalny. 3- Przedni wał napędowy.

Środkowe pełne łożysko wałeczkowe obsługuje przekładnię między przekładnią a osią napędową silnika i samochodu z napędem na przednie koła. Gdy przekładnia i mostek łożyska przegubu napędowego są daleko od siebie, wał napędowy należy podzielić na dwa lub więcej segmentów i dodać wspornik pośredni. Wskutek odkształcenia ramy, pomiędzy dwiema częściami przenoszącymi powstanie, których położenie osi zmienia się względem siebie.

Przekładnia między skrzynią rozdzielczą a osią napędową lub między osią napędową a osią napędową samochodu z napędem wieloosiowym odbywa się między inicjatorem a przekładnią. Pomiędzy samochodem z niezależnym zawieszeniem a samonastawnym łożyskiem kulkowym mechanizmu różnicowego. Moc wyjściowa samochodu między mechanizmem różnicowym kierowanej osi napędowej a kołami jest zainstalowana w łożysku ruchu liniowego i mechanizmie sterowania układem kierowniczym.